schon ein paar Tage war eine SRX ganz bei mir in der Nähe inseriert, die verkauft werden soll(te). Hauptgrund für die Anschaffung war natürlich zum einen ein günstiger Preis, eine solide Grundsubtanz im Originalzustand und eine Weltreise wollte ich auch nicht machen müssen. Ca. 30min Fahrt einfach stand die SRX entfernt von meinem zu Hause.
Die SRX hat etwas mehr als 50tkm auf dem Buckel, Reifen und Kettensatz sollen neuwertig sein. Eine größere Beule „schmückt“ von oben den Tank, die sich mit Glück evtl. ausdrücken lässt. Die Lampe ist nicht Original, der Rest scheint, was ich gesehen habe, original zu sein. Sogar Boardwerkzeug und das orig. Kundendienstheft ist mit dabei. Kickstarter und Mutter müssen wohl mal neu gekauft worden sein, da hiervon die orig. Yamaha Aufkleber der Teilenummern dabei sind. Wahrscheinlich zuvor verloren gegangen. Es gibt eine Historie ab 2006. 2016 ging die SRX für 2300€ an den Vorvorbesitzer, der die SRX dann 2022 an den Verkäufer aus Leonberg vermachte. Jetzt ist sie bei mir und ich bot Jörg (dem Verkäufer) an, er könne sie auch wiederhaben, wenn ich mit dem Neuaufbau fertig bin. Die SRX hat wohl offensichtlich elektrische Probleme, die behoben werden müssen. In jedem Fall soll die SRX wieder im Originalzustand zumindest technisch einwandfrei neu erstrahlen. Die Gute wird im August 40 Jahre alt – das darf man ihr auch ansehen.
Hier noch ein Abschiedsfoto mit Jörg und seiner (EX)SRX, die bereits verladen und mitnahmebereit auf meinem Anhänger stand.
Es stellte sich heraus, dass die SRX jeden Euro wert ist. Unterm entfernten Schmutz kam ein selten gut erhaltener Rahmen und Schwinge zum Vorschein. Kein Rost und kaum Kratzer. Die Standrohre der Gabel haben keinen einzigen Rostpickel oder sonst wie irgendwelche Kratzer. Ein Gabelservice wurde wohl kürzlich gemacht, das Öl ist goldgelb, sieht aus wie neu. Die Lenkkopflager sind noch old school und wohl auch neu gemacht worden. Meistens ist der Lack der unteren Gabelbrücke nicht mehr so schön und oft durch Umfaller einer der Anschlagnocken (leicht) verbogen. Hier ist alles tip top. Der Kettensatz wird erneuert, da die ursprünglich verbaute verschlissen (gelängt) ist. Die SRX wird ein richtiges Schmuckstück weitgehend im Originalzustand in samson blue und Wohnzimmertauglich.
wie eigentlich fast immer: 5ter Gang kaputt.
Eine zeitintensive und echte Drecksarbeit: Bremsenüberholung. Bei der Gelegenheit habe ich dann auch noch einen weiteren kompletten Satz überholt, den es letztes Jahr von einer Schweizer SRX gab. Gut einen ganzen Tag ist man beschäftigt, soll es einigermaßen ordentlich werden.
Es geht schon ein wenig voran mit zusammenbauen. Primär, weil ich auch Platz schaffen will. Die Bremspumpen sowie die Lampe sind aus meinem Bestandsfundus und befinden sich im neuwertigen Zustand. Logisch, dass auf DOT5 Mike Sanders umgestellt wird.
Die Elektrik ist weitgehend wieder montiert. Zuvor wurden aber die Schalter am Lenker sowie das Cockpit zerlegt und ordentlich gereinigt. Gaszüge und Kupplungszug wurden erneuert, da die ursprünglich verbauten geflickt wurden. Tacho und DZM Welle wurden zuvor mit Benzin gespült und von altem Fett und Dreck befreit. Die Lampe ist aus meinem Fundus.
Nun ist das gute Stück fertig. Nicht ganz 1XL-Original ist zu nennen:
- Japan Teile – Alu-Ritzelabdeckung, 1JK Alu-Bremsankerstrebe, 2NX Alu-Soziusrastenausleger,
- Oli’s Alu-Verschraubung für Gabelverschluss
- Stahlflexbremsleitungen komplett + Mike Sanders DOT5
- neues gelbes Zündspulenkabel
- Schweizer Auspuff mit abgetrennter Verlängerung
Mir war wichtig, die SRX so Original wie möglich zu gestalten, wozu auch die nicht so schönen, dafür aber praktischen Rückspiegel gehören, die Verlängerung hinten für’s Kennzeichen, lackierte Motor-Seitendeckel (danke an Sieghard). Selbst bei den Blinkergläsern, achtete ich darauf, dass die „TOP“ Beschriftung oben steht. Die sind oft verkehrt herum oder wurden durch OEM ersetzt. Danke an Werner von dem ich mal die Halter für die hinteren Blinker bekommen durfte, die hier verbaut sind. Die Beschriftung der Armaturen ist in einem selten guten Zustand. In den Spiegeln klappern keine Gewichte herum und die Gläser sind einwandfrei. Sogar verdreht sich die linke Armatur nicht, wenn der Choke betätigt wird, was noch seltener ist. Ich habe 2 Lack-Sätze in Samson Blue, leider ist bei beiden der Tank nicht mehr schön vom Lack, da überlege ich noch welcher letztlich verbaut wird. Die Sitzbank hat hinten eine kleine Beschädigung am Bezug, evtl. kommt hier noch ein KEDO Bezug drauf, den ich noch da habe. Der beim Kauf neuwertige Kettensatz mit 15/39 und um 2 Kettengliedern längerer Kette wurde durch einen neuen in Originalübersetzung 15/37 ersetzt. Auch gab es, gekauft bei webike, neue Fahrer-Fußrastengummis. Die SRX hat im Werkzeugfach unter der Sitzbank ein vollständiges originales Werkzeugset, was super selten ist.
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