schon ein paar Tage war eine SRX ganz bei mir in der Nähe inseriert, die verkauft werden soll(te). Hauptgrund für die Anschaffung war natürlich zum einen ein günstiger Preis, eine solide Grundsubtanz im Originalzustand und eine Weltreise wollte ich auch nicht machen müssen. Ca. 30min Fahrt einfach stand die SRX entfernt von meinem zu Hause.
Die SRX hat etwas mehr als 50tkm auf dem Buckel, Reifen und Kettensatz sollen neuwertig sein. Eine größere Beule „schmückt“ von oben den Tank, die sich mit Glück evtl. ausdrücken lässt. Die Lampe ist nicht Original, der Rest scheint, was ich gesehen habe, original zu sein. Sogar Boardwerkzeug und das orig. Kundendienstheft ist mit dabei. Kickstarter und Mutter müssen wohl mal neu gekauft worden sein, da hiervon die orig. Yamaha Aufkleber der Teilenummern dabei sind. Wahrscheinlich zuvor verloren gegangen. Es gibt eine Historie ab 2006. 2016 ging die SRX für 2300€ an den Vorvorbesitzer, der die SRX dann 2022 an den Verkäufer aus Leonberg vermachte. Jetzt ist sie bei mir und ich bot Jörg (dem Verkäufer) an, er könne sie auch wiederhaben, wenn ich mit dem Neuaufbau fertig bin. Die SRX hat wohl offensichtlich elektrische Probleme, die behoben werden müssen. In jedem Fall soll die SRX wieder im Originalzustand zumindest technisch einwandfrei neu erstrahlen. Die Gute wird im August 40 Jahre alt – das darf man ihr auch ansehen.
Hier noch ein Abschiedsfoto mit Jörg und seiner (EX)SRX, die bereits verladen und mitnahmebereit auf meinem Anhänger stand.
Es stellte sich heraus, dass die SRX jeden Euro wert ist. Unterm entfernten Schmutz kam ein selten gut erhaltener Rahmen und Schwinge zum Vorschein. Kein Rost und kaum Kratzer. Die Standrohre der Gabel haben keinen einzigen Rostpickel oder sonst wie irgendwelche Kratzer. Ein Gabelservice wurde wohl kürzlich gemacht, das Öl ist goldgelb, sieht aus wie neu. Die Lenkkopflager sind noch old school und wohl auch neu gemacht worden. Meistens ist der Lack der unteren Gabelbrücke nicht mehr so schön und oft durch Umfaller einer der Anschlagnocken (leicht) verbogen. Hier ist alles tip top. Der Kettensatz wird erneuert, da die ursprünglich verbaute verschlissen (gelängt) ist. Die SRX wird ein richtiges Schmuckstück weitgehend im Originalzustand in samson blue und Wohnzimmertauglich.
wie eigentlich fast immer: 5ter Gang kaputt.
Eine zeitintensive und echte Drecksarbeit: Bremsenüberholung. Bei der Gelegenheit habe ich dann auch noch einen weiteren kompletten Satz überholt, den es letztes Jahr von einer Schweizer SRX gab. Gut einen ganzen Tag ist man beschäftigt, soll es einigermaßen ordentlich werden.
Es geht schon ein wenig voran mit zusammenbauen. Primär, weil ich auch Platz schaffen will. Die Bremspumpen sowie die Lampe sind aus meinem Bestandsfundus und befinden sich im neuwertigen Zustand. Logisch, dass auf DOT5 Mike Sanders umgestellt wird.
Die Elektrik ist weitgehend wieder montiert. Zuvor wurden aber die Schalter am Lenker sowie das Cockpit zerlegt und ordentlich gereinigt. Gaszüge und Kupplungszug wurden erneuert, da die ursprünglich verbauten geflickt wurden. Tacho und DZM Welle wurden zuvor mit Benzin gespült und von altem Fett und Dreck befreit. Die Lampe ist aus meinem Fundus.
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